Klasik bir liman puantörünü (tallyman) hayal edin. Yağmur, kar, rüzgar… Ve elinde tablet (veya daha kötüsü kağıt bir not defteri) olan bir kişi anında konteyner numaralarını okumak, mühürleri kontrol etmek ve göçükleri aramak zorunda. Burada insan faktörünün yol açtığı hatalar kaçınılmazdır. Vladivostok Ticari Deniz Limanı (FESCO grubunun bir parçası), ülkenin ilk “elektronik puantörünü” devreye alarak bu sorunu kökten çözmeye karar verdi. Bu arada projenin tanıtımı, geçtiğimiz günlerde düzenlenen TransRussia fuarında epey ses getirdi.
Uygulamada nasıl görünüyor:
• Doğrudan iskelenin üzerine, yüksek çözünürlüklü kameralarla donatılmış özel U şeklinde bir portal monte edilmiştir.
• Yüklü bir çekicinin durmasına bile gerek yoktur. Araç çerçevenin içinden geçerken, sistem konteynerin yüzeyini her yönden tarar.
• Limanın dahili bilgi sistemi saniyeler içinde dijitalleştirilmiş verileri alır: konteyner numarası, mühürlerin sağlamlığı, şablonların okunabilirliği ve kritik derecede önemli olan her türlü dış hasar.
Derin analiz: Pazarın şu anda buna neden ihtiyacı var?
Mesele sadece “makine görüşü” gibi havalı kelimelerden ibaret değil. Şu anda, tüm kargo akışının Asya’ya kaymasıyla birlikte, Uzak Doğu limanları kapasitelerinin sınırında çalışıyor. Bir çekicinin terminalde geciktiği her saniye, gemilerin demirleme yerinde saatlerce boşta beklemesine neden oluyor.
Görsel inceleme için tamamen yerli yazılımların uygulanması güçlü bir çarpan etkisi yaratıyor:
Olağanüstü hızlanma: Yükleme ve boşaltma işlemleri manuel doğrulama için duraklamadan devam eder. Aktarma işlemleri katlanarak hızlanır.
Hatalara karşı sıfır tolerans: Sistem, kargo sahipleriyle olan anlaşmazlıkları ortadan kaldırır. Eğer bir konteyner göçük ile gelirse, limanın elinde hasarın boşaltmadan önce meydana geldiğine dair sarsılmaz bir dijital kanıt bulunur. Bu, kargo sigortası yaklaşımını tamamen değiştirmektedir.
Şeffaflık: Liman içi operasyonlar artık “gri” alanda yürütülemez. Her adım veri tabanına otomatik olarak kaydedilir.
Özetle: FESCO, şiddetli liman kapasitesi kıtlığı koşullarında hayatta kalmak istiyorlarsa, ülkedeki diğer terminallerin artık yetişmek zorunda kalacağı bir standart belirledi.