Код тн вэд дизельный двигатель

Как правильно определить код ТН ВЭД на дизельный двигатель при международной доставке

Классификация силовой установки в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности ЕАЭС — фундаментальный этап таможенного декларирования при импорте. Точно подобранный код ТН ВЭД дизельный двигатель определяет размер ставки ввозной таможенной пошлины, сумму налога на добавленную стоимость (НДС), необходимость уплаты утилизационного сбора или акциза, а также перечень обязательных разрешительных документов по техническим регламентам Таможенного союза. Ошибка даже в одном знаке десятизначного классификатора оборачивается для импортера корректировкой таможенной стоимости (КТС), доначислением таможенных платежей, административной ответственностью по статье 16.2 КоАП РФ и финансовыми потерями из-за простоя на складе временного хранения (СВХ). Компания ООО «РТУ» организует международные грузоперевозки и профессиональное таможенное оформление ДВС из Китая, Турции, Объединенных Арабских Эмиратов и стран Европы, исключая риски недостоверного декларирования.

Есть вопросы?:

Оставьте заявку на обратный звонок

В товарной номенклатуре ЕАЭС все поршневые двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизели или полудизели) сгруппированы в товарной позиции 8408. Однако распределение внутри этой группы требует детального анализа конструкции, назначения и рабочих характеристик агрегата. Чтобы подтвердить выбранный код ТН ВЭД дизельного двигателя, декларант обязан предоставить таможенному органу расширенную техническую документацию завода-изготовителя, чертежи, паспорт изделия, а также фотографии заводских шильдов с указанием серийного номера, мощности в киловаттах (кВт) и рабочего объема цилиндров в кубических сантиметрах (см³).

Структура группы 8408: как классифицируется дизельный двигатель по коду ТН ВЭД

Товарная позиция 8408 разделена на три ключевые подгруппы в зависимости от сферы применения оборудования. Базовый код ТН ВЭД дизельный двигатель формируется по функциональному предназначению:

Судовые двигатели (подсубпозиция 8408 10): агрегаты, предназначенные исключительно для установки на морские и речные суда в качестве главных движителей или вспомогательных судовых дизель-генераторов.
Двигатели для колесных транспортных средств (подсубпозиция 8408 20): дизельные силовые установки, используемые для приведения в движение автомобилей товарных позиций 8701–8705 (тягачи, автобусы, легковые автомобили, грузовики, самосвалы и спецтехника на автомобильных шасси).
Прочие дизельные двигатели (подсубпозиция 8408 90): моторы промышленного, строительного, сельскохозяйственного и железнодорожного назначения. Сюда входят ДВС для экскаваторов, погрузчиков, буровых установок, дизель-генераторных установок (ДГУ), компрессоров, мотопомп и железнодорожных локомотивов.

Для безошибочной идентификации критически важно различать двигатель в сборе, агрегаты без навесного оборудования (Long Block, Short Block) и восстановленные узлы, бывшие в употреблении. Каждый конкретный дизельный двигатель код ТН ВЭД ЕАЭС получает на основе совокупности неизменных технических параметров.

Если вам требуется срочный расчет таможенных платежей, логистических схем и сертификации дизельных двигателей, специалисты компании ООО «РТУ» готовы предоставить расширенную консультацию по телефону +7 (978) 508-11-18 или через форму обратной связи на сайте.

Код ТН ВЭД	Наименование позиции и техническое описание	Базовая ставка ввозной пошлины	Ставка НДС	Особенности регулирования и подтверждения
8408 10 230 0	Двигатели судовые дизельные новые, мощностью более 200 кВт, но не более 1000 кВт	0%	20%	Обязателен сертификат Речного или Морского регистра (РКО, РМРС), подтверждение целевого судового монтажа.
8408 20 579 9	ДВС для колесных ТС (грузовые авто, тягачи), рабочий объем цилиндров более 2500 см³, но не более 5000 см³, новые, прочие	5%	20%	Технический регламент ТР ТС 018/2011. Требуется подтверждение экологического класса двигателя.
8408 20 990 7	Двигатели дизельные для грузовых автомобилей, тягачей, рабочий объем цилиндров более 10000 см³, новые	5%	20%	ТР ТС 018/2011, проверка по каталогам производителей (EPC), паспорт безопасности.
8408 90 410 9	ДВС дизельные прочие (для спецтехники, компрессоров, генераторов), полезной мощностью более 15 кВт, но не более 30 кВт	0%	20%	Технический регламент ТР ТС 010/2011 (безопасность машин и оборудования), ТР ТС 020/2011.
8408 90 690 9	Дизели для гусеничных экскаваторов, фронтальных погрузчиков, катков, мощностью более 100 кВт, но не более 200 кВт	0%	20%	Декларация о соответствии ТР ТС 010/2011, обоснование безопасности (ОБ), чертежи посадочных мест.
8408 90 890 0	Двигатели дизельные промышленные мощностью более 500 кВт (для карьерной техники, мощных ДГУ)	0%	20%	ТР ТС 010/2011, подробное описание стационарного или карьерного применения.

Технические параметры, необходимые для подбора кода ТН ВЭД на дизельный двигатель

Сотрудники таможни не имеют права определять товарную позицию «на глаз». Чтобы присвоить точный код ТН ВЭД дизельный двигатель, декларант готовит развернутый паспорт изделия (Technical Data Sheet), где отражены физико-механические и функциональные параметры:

Рабочий объем цилиндров (см³ или литры). Базовый критерий разделения подсубпозиций в категории 8408 20. Расхождение паспортных данных с маркировкой блока влечет досмотр с привлечением экспертов ЦЭКТУ.
Номинальная полезная мощность (кВт и л.с.). Данный критерий является ключевым для группы 8408 90. Мощность должна быть измерена по стандарту ISO 1585 или ГОСТ.
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности (об/мин). Позволяет разграничить тихоходные, среднеоборотные и высокооборотные двигатели, что особенно важно при сертификации судовых модификаций.
Сфера фактического применения. Указывается точная модель базовой техники: автомобильное шасси, морское судно, железнодорожный тяговый состав, гусеничный бульдозер или дизельная электростанция.
Комплектность поставки. Таможенный орган строго разделяет полностью комплектный силовой агрегат (с топливной аппаратурой Common Rail / насос-форсунками, турбокомпрессором, стартером, генератором, ЭБУ), силовой блок в сборе без периферии и отдельные механические компоненты (блок цилиндров, коленвал, поршневая группа), которые декларируются в товарной позиции 8409.

Сертификация и нетарифное регулирование дизельных двигателей в России

Определяя код ТН ВЭД дизельный двигатель новый, участник ВЭД сталкивается с мерами нетарифного регулирования. В зависимости от сферы использования ДВС попадает под действие одного из профильных регламентов ЕАЭС:

1. Технический регламент ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
Применяется ко всем двигателям, классифицируемым в подсубпозиции 8408 20. Если импортируется мотор в качестве запасной части для находящихся в эксплуатации грузовых автомобилей (например, марок Shacman, FAW, MAN, Scania, Mercedes-Benz), требуется оформление Сертификата соответствия или Декларации соответствия ТР ТС 018/2011. При этом двигатель обязан соответствовать действующему на территории ЕАЭС экологическому стандарту (не ниже Евро-5). Для единичных поставок компонентов требуется протокол испытаний аккредитованной лаборатории.

2. Технический регламент ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» и ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств».
Обязателен для позиций подсубпозиции 8408 90 (моторы для спецтехники, компрессоров, насосных станций, генераторов). На такие двигатели оформляется Декларация о соответствии по схемам 1д, 3д или 5д. В комплект документов обязательно включается обоснование безопасности (ОБ), руководство по эксплуатации на русском языке и протоколы заводских испытаний.

3. Правила Речного и Морского Регистров Судоходства (РКО и РМРС).
Судовые моторы (подсубпозиция 8408 10) освобождены от пошлин, однако требуют инспекционного освидетельствования инспекторами классификационного общества. Без сертификата формы РМРС/РКО ввоз судового агрегата и ввод его в эксплуатацию в портах Российской Федерации невозможен.

Ведущие мировые производители дизельных двигателей и специфика их декларирования

География поставок через компанию ООО «РТУ» охватывает крупнейшие промышленные хабы Азии, Ближнего Востока и Европы. Импортируя брендовые агрегаты, участник ВЭД обязан четко ориентироваться в каталожных номерах, сериях моторов и таможенных кодах.

Производитель	Страна происхождения	Популярные серии двигателей	Тип груза и сфера применения	Типовой код ТН ВЭД
Weichai Power	Китай	WP10, WP12, WP13, WP4.1, WD10	Двигатели для самосвалов, тягачей, автобусов, генераторов, речных судов	8408 20 990 7 (грузовые авто), 8408 90 690 9 (промышленные)
Cummins	США, Китай (DCEC, CCEC, BFCEC)	ISF 2.8/3.8, ISL, ISM11, ISX15, QSM11, KTA19	ДВС для легких коммерческих ТС, тяжелых тягачей, буровых, экскаваторов	8408 20 579 9, 8408 20 990 7, 8408 90 810 0
Yuchai Machinery	Китай	YC4D, YC6A, YC6L, YC6K, YC6M	Агрегаты для городских автобусов, сельхозтракторов, фронтальных погрузчиков	8408 20 579 9, 8408 90 690 9
Deutz AG	Германия, Китай (Dalian Deutz)	TCD 2012, TCD 2013, BF4M2012, FL912/914	Дизели воздушного и водяного охлаждения для спецтехники, компрессоров, катков	8408 90 450 9, 8408 90 690 9
Caterpillar (CAT)	США, Европа, Китай	C7.1, C9.3, C13, C15, C18, 3512, 3516	Тяжелые дизели для карьерной горной техники, буровых платформ, мегаваттных ДГУ	8408 90 890 0, 8408 90 990 0
MTU (Rolls-Royce Power Systems)	Германия	Series 2000, Series 4000	Высокомощные силовые установки для судостроения, тепловозов, горной индустрии	8408 10 270 0 (судовые), 8408 90 890 0 (промышленные)
Volvo Penta	Швеция	D5, D8, D11, D13, D16	Морские пропульсивные установки, стационарные промышленные приводы	8408 10 250 0, 8408 90 810 0
Doosan / HD Hyundai Infracore	Южная Корея	D24, DL06, DL08, DP158, DP222	Моторы строительной техники, экскаваторов Doosan, генераторные приводы	8408 90 690 9, 8408 90 890 0

Каждый завод-изготовитель наносит на блок цилиндров уникальную буквенно-цифровую гравировку. При таможенном контроле инспектор сверяет данные в коммерческих инвойсах с маркировкой на отливке чугунного или алюминиевого блока. Если в инвойсе указан код ТН ВЭД дизельный двигатель со ставкой 0%, а на шильде обнаружены индексы, свидетельствующие об установке мотора на дорожное автотранспортное средство со ставкой 5%, таможня выносит решение о переклассификации с назначением штрафа.

Наши преимущества

Фотографии груза

Высылаем фото на всех этапах работы

24 часа на связи

Ответим вам на любой Вопрос в любое время

Наличие ГТД

Грузовая таможенная декларация на любой груз

Возможна постоплата

Оплачивайте товар после получения

Международная логистика: маршруты доставки дизельных двигателей

Дизельные двигатели относятся к категории тяжеловесных, дорогостоящих и чувствительных к механическим повреждениям грузов. Ошибки в такелаже, фиксации или выборе упаковки приводят к деформации коленчатого вала, трещинам в силуминовых поддонах картера или повреждению топливных рамп высокого давления. Компания ООО «РТУ» разрабатывает индивидуальные мультимодальные маршруты доставки из Китая, Турции, Объединенных Арабских Эмиратов и государств Европейского союза.

Доставка дизельных двигателей из Китая

Китай — безоговорочный лидер по производству дизелей брендов Weichai, Cummins, Yuchai, SDEC, FAWDE. Основные логистические коридоры:

Прямые железнодорожные контейнерные поезда: отправка со станций Сиань, Чэнду, Чунцин, Чжэнчжоу через погранпереходы Забайкальск / Маньчжурия, Достык / Алашанькоу до терминалов Ворсино, Белый Раст, Электроугли (Москва и ЦФО). Срок: 18–25 дней. Оптимально для оптовых партий двигателей в сборе.
Морской фрахт через Дальний Восток: судовые линии из портов Шанхай, Нинбо, Циндао в порты Владивосток и Восточный с дальнейшей перегрузкой на Транссибирскую магистраль. Срок: 30–40 дней. Наиболее экономичный вариант для партий негабаритных и тяжелых дизелей CAT, Cummins серии QSK.
Автомобильная доставка через Казахстан (Хоргос / Бахты): экспресс-доставка за 12–16 дней. Незаменима для срочных поставок моторов для простаивающей карьерной техники или аварийного оборудования.

Импорт двигателей из Европы через Турцию

В условиях санкционных ограничений на поставку промышленного оборудования и компонентов двойного назначения (регламент ЕС 833/2014) доставка двигателей Deutz, MAN, Scania, MTU напрямую из стран Евросоюза в Россию заблокирована. Компания ООО «РТУ» применяет отработанные схемы транзита и реэкспорта через свободные таможенные зоны (FTZ) Турции:

Вывоз оборудования с заводов Германии, Швеции, Италии в турецкие порты Стамбул, Мерсин, Измир.
Закрытие европейской экспортной декларации EX-1 / T1, растаможка на турецкое юрлицо или перегрузка в таможенном складе без уплаты местных налогов.
Оформление нового внешнеторгового контракта и выпуск декларации в Российскую Федерацию.
Доставка автотранспортом через Грузию (МАПП Верхний Ларс) либо паромами через Черное море в порты Новороссийск, Туапсе, Темрюк. Срок транзита: 20–30 дней.

Поставки силовых агрегатов из ОАЭ

Дубай и свободная экономическая зона Jebel Ali (JAFZA) выступают крупнейшим логистическим и торговым хабом Ближнего Востока. Отсюда поставляются оригинальные дизельные двигатели японского, американского и европейского производства (Toyota, Yanmar, Komatsu, Isuzu, Caterpillar). Доставка моторов из ОАЭ осуществляется морем через порт Новороссийск или авиафрахтом в аэропорты Шереметьево, Домодедово при необходимости срочной замены вышедшего из строя корабельного или бурового двигателя.

Направление перевозки	Основной транспорт	Средний срок доставки	Преимущества логистической схемы	Ограничения и нюансы
Китай (Шанхай / Циндао) — Москва	Ускоренный ж/д контейнер	18–25 дней	Оптимальный баланс стоимости и сроков, безопасность, регулярное расписание	Необходимость жесткого крепления двигателей внутри морского/ж/д контейнера
Китай (Урумчи) — Сибирь / Урал	Автофуры (тент, трал)	12–16 дней	Высокая скорость, доставка «от двери до двери», возможность забора с фабрики	Очереди на погранпереходах в пиковые сезоны, выше ставка за килограмм
Европа — Турция — Новороссийск — РФ	Мультимодально (авто + RO-RO / море)	22–32 дня	Легальный обход логистических блокировок, полная очистка экспортных документов	Дополнительные складские операции при перегрузке в Стамбуле/Мерсине
ОАЭ (Джебель-Али) — Россия (Юг/Центр)	Морской линейный сервис	16–22 дня	Низкая фрахтовая ставка, доступ к стокам глобальных производителей ДВС	Зависимость от погодных условий в портах перевалки

Практические кейсы ООО «РТУ» по перевозке и таможенному оформлению ДВС

Реальный опыт международной логистики наглядно иллюстрирует, как технически грамотный подход к таможенной классификации экономит миллионы рублей и исключает задержки грузов на границе.

Кейс 1: Поставка партии из 14 двигателей Weichai WP12 для угледобывающего предприятия Кузбасса

Задача: Доставить партию двигателей Weichai WP12.430E50 из города Вэйфан (провинция Шаньдун, Китай) в Кемерово для замены моторов на самосвалах Shacman.
Проблема: Завод предоставил спецификацию, где двигатель обозначался как универсальный агрегат. Поставщик предложил задекларировать товар как «прочий дизель» по коду 8408 90 690 9 со ставкой пошлины 0%. Однако при проверке VIN-номеров техники и маркировок на блоке инспекторы таможни однозначно переклассифицировали бы партию в автомобильную группу 8408 20 990 7 со ставкой 5%, что повлекло бы возбуждение административного дела.
Решение ООО «РТУ»: Специалисты компании заранее запросили у изготовителя сертификаты ОТТС, провели экспертизу технических паспортов и заявили корректный код ТН ВЭД дизельного двигателя 8408 20 990 7 с оплатой пошлины 5% и предоставлением действующего сертификата соответствия ТР ТС 018/2011. Груз был доставлен двумя прямыми автопоездами через погранпереход Забайкальск без единого дня простоя. Клиент ввел технику в эксплуатацию точно в срок.

Кейс 2: Импорт промышленного судового дизеля MTU 16V4000 из Европы через Стамбул

Задача: Доставить тяжелый судовой двигатель MTU мощностью 2240 кВт массой 8,5 тонн из Германии заказчику в порт Астрахань.
Сложности: Прямой экспорт из Германии заблокирован. Оборудование имеет значительные габариты и требует беспрекословного соблюдения температурно-влажностного режима при консервации.
Решение ООО «РТУ»: Маршрут был выстроен через турецкий порт Измит. Оборудование доставлено на специализированном трале в Турцию, где в зоне свободной торговли была проведена реэкспортная очистка. Оформлен судовой код ТН ВЭД на дизельный двигатель 8408 10 270 0 (ставка пошлины 0%). Компания ООО «РТУ» организовала выезд сертифицированного сюрвейера для проверки целостности датчиков удара и наклона, а также контроль азотной консервации цилиндров. После морской перегрузки в Новороссийск агрегат доставлен на верфь в Астрахань. Экономия клиента на пошлине благодаря подтверждению судового статуса составила более 4,2 млн рублей.

Кейс 3: Доставка двигателей Cummins QSM11 для карьерных экскаваторов из Китая (Чунцин)

Задача: Регулярный завоз моторов Cummins QSM11-C330 с завода Chongqing Cummins Engine Co. (CCEC) в Екатеринбург.
Реализация: Классификация осуществлена по коду 8408 90 810 0 (мощность более 200 кВт, но не более 500 кВт, прочие) со ставкой пошлины 0%. Перевозка организована в 40-футовых high-cube контейнерах ускоренным железнодорожным сервисом через терминал Достык. Специалисты «РТУ» разработали специальные деревянные демпфирующие ложементы, прошедшие фитосанитарную обработку по стандарту ISPM 15, что исключило малейшие смещения моторов при маневровых работах на железной дороге. Средний срок доставки «под ключ» составил 21 день.

Гайд по поиску зарубежных поставщиков дизельных двигателей и доставке образцов

Для закупки силовых агрегатов и узлов напрямую у заводов-изготовителей без наценок торговых посредников требуется систематический аудит поставщика и регулярное посещение специализированных мировых выставок.

Топ мировых выставок для заключения прямых контрактов на поставку ДВС

Canton Fair (Гуанчжоу, Китай): Крупнейшая торговая выставка мира. Первый этап (проходит ежегодно в апреле и октябре) целиком посвящен машиностроению, энергетическому оборудованию и автозапчастям. Здесь выставляются государственные заводы Weichai, FAW, Yuchai.
Automechanika Shanghai (Шанхай, Китай): Главная азиатская площадка для закупки автомобильных моторов, узлов трансмиссии, навесного оборудования и топливных систем Common Rail. Проводится в конце ноября — начале декабря.
WIN EURASIA (Стамбул, Турция): Крупнейшая промышленная выставка Евразийского региона. Центр притяжения турецких заводов-сборщиков дизелей, гидрооборудования и генераторных платформ.
ADIPEC (Абу-Даби, ОАЭ): Международная нефтегазовая выставка. Главная площадка на Ближнем Востоке для закупки тяжелых индустриальных дизелей CAT, Waukesha, MTU, Cummins в спецификациях для бурения и автономной генерации.
Bauma China (Шанхай): Ведущая выставка строительной и карьерной техники. Лучшее место для заключения контрактов на моторы специального назначения.

Алгоритм тестирования и ввоза опытных образцов

Перед подписанием долгосрочного контракта на крупносерийные партии дизелей критически важно заказать и протестировать опытный образец:

Заводской инспекционный аудит (Factory Audit). Представитель компании ООО «РТУ» в Китае или Турции посещает завод, проверяет точность литья блоков, балансировку коленвалов, наличие стендов нагрузочного тестирования (Dynamometer Test) и функционирование системы контроля качества ISO 9001.
Оформление образца для таможенных испытаний. Ввоз единичного двигателя для сертификации осуществляется по специальной процедуре. Декларант получает в аккредитованном органе по сертификации уведомление о необходимости ввоза пробы/образца.
Таможенное оформление образца. Подается декларация на товары (ДТ) с особенностями декларирования образцов. Выбранный код ТН ВЭД дизельный двигатель должен полностью совпадать с будущей серийной поставкой.
Лабораторные испытания. Агрегат доставляется на полигон испытательного центра, где снимаются мощностные характеристики, уровень токсичности выхлопных газов и показатели шумности. По результатам выдается протокол испытаний, на базе которого регистрируется Сертификат соответствия.

Требования к упаковке, консервации и транспортировке дизельных двигателей

Дизельный двигатель — технологически сложный груз с высоким центром тяжести. Несоблюдение стандартов заводской упаковки ведет к порче полированных шеек валов, задирам в цилиндро-поршневой группе и попаданию конденсата во внутренние полости.

Обязательные этапы подготовки мотора к перевозке:

Слив технических жидкостей. В соответствии с международными правилами морских (IMDG Code) и железнодорожных перевозок, из полостей мотора полностью сливается моторное масло, дизельное топливо и охлаждающая жидкость (антифриз). Топливная система продувается сухим сжатым воздухом. Заглушаются все технологические отверстия пластиковыми резьбовыми заглушками.
Антикоррозионная консервация. Зеркало цилиндров покрывается ингибированным консервационным маслом. Все наружные неокрашенные металлические поверхности (фланец маховика, шлицы, посадочные шейки) обрабатываются защитной смазкой. Внутрь впускного и выпускного коллекторов закладываются мешки с силикагелем для абсорбции влаги.
Ложементы и обрешетка. Двигатель фиксируется на усиленном деревянном поддоне с фигурными деревянными или металлическими ложементами, повторяющими форму поддона картера. Крепление производится анкерными болтами за штатные транспортировочные проушины. Сверху монтируется жесткий фанерный или дощатый короб, стянутый стальной лентой. Вся древесина подвергается термической обработке (клеймо IPPC / «Колосок»).

Частые заблуждения и экспертные советы при импорте дизельных двигателей

Годы практики в международной торговле выявили устойчивые мифы среди декларантов и менеджеров по закупкам, которые приводят к тяжелым финансовым потерям.

Заблуждение 1: «Дизельный двигатель для экскаватора можно растаможить по грузовому коду, ведь они конструктивно одинаковы»

Экспертный комментарий ООО «РТУ»: Это грубая ошибка. Даже если блок цилиндров Cummins ISL одинаков для грузовика КамАЗ и экскаватора Komatsu, они имеют различные топливные карты в ЭБУ, разную настройку турбины, конфигурацию маховика и экологический класс. Автомобильный двигатель (код подсубпозиции 8408 20) облагается пошлиной 5% и требует ТР ТС 018/2011. Двигатель спецтехники (код подсубпозиции 8408 90) имеет пошлину 0% и декларируется по ТР ТС 010/2011. Попытка заявить автомобильный мотор под видом промышленного расценивается таможней как уклонение от уплаты таможенных платежей (статья 194 УК РФ при крупных суммах).

Заблуждение 2: «Бывший в употреблении (контрактный) дизель декларируется так же, как новый»

Экспертный комментарий ООО «РТУ»: Ввоз б/у двигателей сопряжен с жесточайшим контролем. Во-первых, б/у товары запрещено сертифицировать по регламентам ТР ТС на серийный выпуск — требуется Заключение о соответствии единичного транспортного средства / узла или товароведческая экспертиза ТПП. Во-вторых, таможенные органы уделяют пристальное внимание оценке остаточной стоимости. Занижение стоимости б/у агрегата моментально приводит к КТС по профилям риска ФТС России на основе максимальных ценовых баз.

Заблуждение 3: «Акциз на дизельные двигатели для грузовиков не уплачивается, поэтому мощность можно не подтверждать»

Экспертный комментарий ООО «РТУ»: Согласно Налоговому кодексу РФ (ст. 181 НК РФ), подакцизными признаются легковые автомобили и мотоциклы, а также автомобильные двигатели внутреннего сгорания с мощностью свыше 90 л.с. (67,5 кВт). Однако в части грузовых моторов и спецтехники акциз не начисляется. Тем не менее, указание точной мощности обязательно: именно мощность разграничивает беспошлинные и пошлинные подсубпозиции в группе 8408 90. Отсутствие стендовых испытаний или паспорта завода дает право таможенному инспектору отдать двигатель на экспертизу, задержав выпуск на срок до 30 дней.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) по доставке и растаможке дизелей

Как гарантируется сохранность дизельного двигателя при мультимодальной перевозке из Китая?

Компания ООО «РТУ» применяет многоступенчатый протокол безопасности: перед погрузкой сюрвейер проверяет надежность заводских ложементов и целостность защитной термоусадочной пленки. В контейнерах агрегаты раскрепляются текстильными стяжными ремнями с разрывной нагрузкой не менее 5 тонн и деревянными упорными брусьями толщиной от 100 мм. На каждый двигатель устанавливаются датчики удара (ShockWatch) и наклона (TiltWatch). Все грузы застрахованы на полную инвойсную стоимость от всех рисков в ведущих страховых компаниях РФ.

text

Что происходит, если реальный вес двигателя отличается от веса в документах?

При прохождении границы контейнер взвешивается на автоматическом весогабаритном комплексе (СВК). Расхождение веса брутто более чем на 2–3% влечет за собой обязательное выставление груза на таможенный досмотр со 100% пересчетом и взвешиванием грузовых мест. Если изменение веса не повлекло занижения таможенных платежей (при адвалорной ставке пошлины в %), декларант подает корректировку КДТ. Чтобы исключить подобные инциденты, сотрудники складов ООО «РТУ» в Китае и Турции проводят предварительное контрольное взвешивание до затаможки.

Каковы реальные сроки растаможки дизельного двигателя на таможенных постах РФ?

При корректно подобранном коде ТН ВЭД, наличии полного пакета техдокументации, зарегистрированной декларации соответствия и предварительного внесения денежных средств на единый лицевой счет (ЕЛС) выпуск электронной декларации в Центрах электронного декларирования (ЦЭД) занимает от 4 до 24 часов с момента регистрации ДТ. В случае назначения таможенного досмотра или экспертизы маркировочных табличек срок продлевается до 5–10 рабочих дней.

Можно ли привезти дизельный двигатель в сборе с коробкой передач (КПП)?

Да, так называемый силовой агрегат (Powerpack) привезти можно. Однако по правилам классификации ТН ВЭД (ОПИ 3б) такой комплект либо классифицируется по основному свойству (как двигатель), либо таможня требует раздельного декларирования двигателя (код позиции 8408) и коробки передач (код подсубпозиции 8708 40). Во избежание спорных ситуаций рекомендуется оформлять контракт с раздельной спецификацией стоимости мотора и КПП.

Какие документы нужны от покупателя для старта перевозки дизельного двигателя?

Для запуска процесса логистики и таможенного оформления клиенту достаточно предоставить: внешнеторговый контракт с приложениями, инвойс (счет-фактуру), упаковочный лист (Packing List), технический паспорт или руководство по эксплуатации с указанием объема, мощности и назначения мотора, а также карточку компании-импортера. Все остальные заботы по доставке, транзиту, страхованию и выпуску в таможне берет на себя ООО «РТУ».

Чек-лист: 5 шагов для безопасного импорта дизельного двигателя без рисков КТС

Запросите у завода-изготовителя детальный шильд и паспорт до отгрузки. Убедитесь, что серийный номер на блоке цилиндров, мощность в кВт, объем в см³ и дата выпуска посимвольно совпадают с данными в контракте, инвойсе и упаковочном листе.
Зафиксируйте точный код ТН ВЭД дизельного двигателя до пересечения границы. Разграничивайте автомобильные, судовые и промышленные ДВС. Направляйте техническую спецификацию таможенному брокеру ООО «РТУ» для предварительного аудита рисков классификации.
Оформите разрешительные документы заблаговременно. Заранее получите сертификат или декларацию соответствия (ТР ТС 018/2011 или ТР ТС 010/2011). Ввоз оборудования без готовой декларации влечет отказ в выпуске и штрафные санкции за хранение на СВХ.
Проверьте консервацию и сухость агрегата. Убедитесь в отсутствии эксплуатационных жидкостей (масло, антифриз, дизтопливо) в полостях мотора, чтобы избежать рекламаций от транспортных компаний и таможенных служб на пограничных пунктах пропуска.
Доверяйте доставку и таможенное оформление специализированному 3PL-оператору. Компания ООО «РТУ» обеспечивает полный комплекс услуг: международный фрахт из Китая, Турции, ОАЭ и стран Европы, сюрвейерский контроль, реэкспорт через нейтральные страны и быстрое таможенное декларирование силовых установок.

Для консультации по классификации вашего оборудования, подбора кода ТН ВЭД на дизельный двигатель и расчета сквозной логистической ставки свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (978) 508-11-18 или оставьте запрос через форму на сайте.

Есть вопросы?:

Оставьте заявку на обратный звонок