Российские железные дороги (РЖД) стоят на пороге значительного увеличения объемов контейнерных перевозок. Согласно свежему аналитическому дайджесту, подготовленному экспертами Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ) РЖД, к 2035 году этот показатель может впечатляюще вырасти, достигнув отметки в 10–12 миллионов TEU (двадцатифутовых эквивалентов). Если сравнить с ожидаемыми цифрами 2024 года, то прирост составит от 27% до внушительных 52%. Такие темпы предполагают среднегодовой рост на уровне примерно 3,4% на протяжении всего прогнозного периода, вплочень до 2035 года.
Любопытно взглянуть на структуру этого будущего потока. Роман Мартышкин, занимающий пост заместителя начальника Центра макроэкономики и методологии прогнозирования в ИЭРТ, детализирует, что львиная доля, а именно около 60% от общего объема, будет формироваться за счет внешнеторговых операций. Сюда войдут как импортные и экспортные грузы, так и транзитные потоки, проходящие через территорию России. Оставшиеся 40% придутся на внутренние перевозки, что свидетельствует о растущей роли контейнеризации и внутри страны. Для понимания масштаба изменений: в текущем, 2024 году, по сети РЖД, по предварительным оценкам, пройдет 7,9 млн TEU, что уже показывает уверенный рост на 6% по сравнению с предыдущим годом. Из этого объема 3,1 млн TEU – это грузы, перемещаемые исключительно в границах России. Таким образом, прогноз указывает не только на количественный рост, но и на возможное изменение баланса между международными и внутренними сегментами, где международные перевозки явно будут доминировать, отражая глобальные логистические тренды и геополитические сдвиги.