В рамках реализации Дорожной карты до 2027 года Казахстан приступил к масштабной перестройке железнодорожных пунктов на границе с Россией. Из девяти ключевых переходов активные работы уже ведутся на пяти: Семиглавый Мар, Орск, Илецк и другие. По данным КТЖ, это позволит увеличить пропускную способность на 20%, доведя ежегодный максимум до 150 млн тонн против текущих 123 млн.
Почему это важно?
Сейчас загрузка переходов достигает 89 млн тонн, что составляет около 72% от их потенциала. Однако растущий грузопоток между Азией и Европой требует опережающего развития инфраструктуры. Увеличение мощности до 150 млн тонн создаст запас для будущего роста и снизит риски задержек — особенно критично для экспортеров зерна, угля и нефтепродуктов.
Контекст регионального сотрудничества
Параллельно завершено расширение узла Сарыагаш на границе с Узбекистаном (+12% к пропуску). Эти проекты укрепляют позиции Казахстана как ключевого транзитного хаба в рамках ЕАЭС и инициативы «Один пояс — один путь». Эксперты отмечают: синхронизация модернизации с соседями ускорит доставку грузов из Китая в Россию, минуя традиционные маршруты через морские порты.