Причины взлёта ставок
• Дноуглубление. Ежегодно ледовые отложения и мелководье сокращают навигационные окна. Россия испытывает дефицит специализированного флота и вынуждена закупать услуги у китайских подрядчиков, где стоимость работ растёт из‑за дорогих технологий и логистики.
• Инфраструктурный разрыв. Лишь треть арктических портов соединена с железной дорогой; автомобильных дорог практически нет. Это заставляет судовладельцев переплачивать за «последнюю милю» доставки грузов.
Последствия для судоходства и экономики
• Рост стоимости логистики. При десятикратном увеличении сборов СМП может потерять конкурентоспособность по сравнению с Суэцким и Панамским каналами.
• Долгосрочные риски. Привлечение иностранных подрядчиков обостряет вопросы суверенитета и технологической зависимости. Китай усилит своё присутствие в Арктике, что скажется на стратегическом балансе в регионе.
Какие шаги помогут снизить нагрузку
• Развитие отечественного дноуглубительного флота. Инвестиционные механизмы и государственные субсидии позволят создать собственные мощные суда.
• Модернизация сухопутных коммуникаций. Приоритетное строительство железных дорог по арктическим трассам и автобанов «последней мили» откроет круглогодичный доступ в порты.
• Оптимизация тарифов. Введение гибкого прейскуранта с учётом сезонности и тоннажа снимет резкие скачки ставок и привлечёт новые маршруты.
Вывод: повышение портовых сборов на СМП – сигнал для государственных и частных инвесторов. Без масштабных вложений в флот и инфраструктуру Россия рискует потерять уникальный транспортный коридор, а вместе с ним – экономические и геополитические преимущества Арктики.