Соглашение между Ташкентом и Анкарой, подписанное на прошлой неделе, может стать поворотным моментом для трансконтинентальной торговли. Основной фокус — создание двух мультимодальных коридоров, принципиально меняющих подход к грузоперевозкам в регионе.
Европейский вектор предполагает комбинацию ж/д и автотранспорта через Туркменистан, Иран и Турцию. Это не только сократит время доставки (с 34 до 18-20 дней), но и позволит Узбекистану диверсифицировать экспортные маршруты, снизив зависимость от российских портов. Интересно, что Иран в этой схеме выступает ключевым звеном — возможно, речь о частичной разморозке его транзитного потенциала вопреки санкциям.
Американское направление вызывает больше вопросов. Эксперты предполагают использование турецких портов на Средиземном море с последующей перевалкой на суда и маршрут через Суэцкий канал или транзитом через Марокко. Однако здесь возникает проблема: стоимость морской логистики может «съесть» преимущества сухопутного транзита. Решение, вероятно, будет заключаться в создании консолидационных центров в Турции для формирования крупных партий грузов.