Анализ данных Минстроя и ассоциации «Росспецмаш» выявляет тревожную картину: в ключевых сегментах рынка строительной техники доля импорта достигает 100%. Речь идет о высокотехнологичном оборудовании — гусеничных асфальтоукладчиках и перегружателях бетонных смесей, которые в РФ не производятся вообще. В категориях погрузчиков и экскаваторов зависимость сохраняется на уровне 90% и 80% соответственно.
При этом даже в нише дорожно-строительной техники, где локализация традиционно считалась относительно успешной, доля отечественных машин не превышает 14%. Более того, за 2024 год их выпуск сократился на 15%, что указывает на системные проблемы: дефицит комплектующих, устаревшие производственные линии и недостаток инвестиций в НИОКР.
Особую уязвимость демонстрирует сегмент малогабаритного оборудования и ручных инструментов — здесь российские предприятия практически отсутствуют. Эта зависимость не только ограничивает развитие инфраструктурных проектов, но и создает риски ценовых шоков, логистических сбоев и технологического отставания. Эксперты отмечают, что без пересмотра промышленной стратегии, включая налоговые стимулы и поддержку инжиниринговых центров, разрыв с мировыми производителями будет увеличиваться.