Рост транзита по Северному морскому пути на 46% в 2024 году стал неожиданностью для многих аналитиков. Однако этот скачок закономерен: санкционное давление подтолкнуло РФ к ускоренному развитию альтернативных маршрутов. Ключевой вызов — создание флота ледового класса. Уже сегодня в работе — 4 новых ледокола, включая проект «Лидер» с рекордной мощностью в 120 МВт. Эксперты подчеркивают: без таких судов достичь плановых 109 млн тонн к 2030 году невозможно, особенно с учетом таяния льдов, которое paradoxically усложняет навигацию из-за подвижек паковых масс.
Интерес вызывает разброс прогнозов по грузопотоку (70-100+ млн тонн), отражающий два сценария:
Консервативный (зависимость от углеводородного экспорта);
Прорывной (развитие портовой инфраструктуры для контейнерных перевозок).
Особое внимание — спутниковой группировке «Арктика-М». 16 аппаратов обеспечат связь на всём маршруте, что критически важно для безопасности. Но главный вопрос — финансирование: сможет ли бюджет выдержать одновременное строительство 14 терминалов и социнфраструктуры для 25 тыс. работников?