📉 Исторический минимум за три десятилетия
Объем заказов на строительство балкеров в январе-феврале 2025 года рухнул на 92%, достигнув самого низкого показателя за 30 лет. Такие данные приводит BIMCO в еженедельном обзоре Shipping Number of the Week.
🔍 Экспертное мнение: причины кризиса
Филипе Гувейя, аналитик BIMCO, подчеркивает: «В феврале не было заключено ни одного контракта на новые суда, а январь также показал слабые результаты. Это связано с высокими ценами на строительство, длительными сроками поставки (до 2028 года), падением фрахтовых ставок и общей неопределенностью на рынке».
📊 Динамика цен и конкуренция
С середины 2024 года спрос на сухогрузы сокращается. Цены на пятилетние суда упали на 12%, тогда как новые подешевели лишь на 1%. К февралю 2025-го стоимость б/у судов составляла 86% от цены новых. Конкуренция с контейнеровозами и танкерами сохраняет высокие расценки на верфях, а очередь на строительство растянулась до 2027 года для малых балкеров и до 2028-го — для крупнотоннажных.
🚢 Сегменты Panamax и Capesize под ударом
Panamax (34% портфеля заказов): соотношение заказов к флоту — 14%, но объем контрактов снизился на 83% из-за падения фрахта за последние 8 месяцев.
Capesize (29% портфеля): доля заказов к флоту — всего 8%. В 2025 году не заключено ни одной сделки, хотя в 2024-м сегмент демонстрировал лучшие результаты.