Данные за первый квартал 2025 года подтверждают: КНР укрепил статус главного автоэкспортера в РФ. Из 71,9 тыс. новых машин 85% — китайского производства. Причины? Санкционный вакуум, агрессивная ценовая политика и адаптация моделей к российским условиям.
Топ-3 поставщиков:
Киргизия (5,1%) — вероятно, роль транзитного хаба для реэкспорта.
Беларусь (3,9%) — локальная сборка китайских брендов.
Южная Корея (1,1%) — потеряла 90% доли за два года из-за ухода Hyundai-Kia.
Смена парадигмы в сегменте б/у
Китай ворвался в нишу подержанных авто: за год доля выросла с 2-3% до 11,7%. Это следствие роста вторичного рынка Geely и Chery, которые активно продавались в РФ до 2022 года. Однако Япония (53,1%) и Корея (20,3%) пока доминируют благодаря «серым» схемам ввоза.
Прогноз: Снижение курса рубля может ударить по новым импортным авто, что усилит спрос на б/у — здесь у Китая есть шанс отобрать долю у азиатских конкурентов.