На заседании совместной комиссии по взаимодействию между Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) и правительством Кубы, которое прошло в Гаване, был представлен проект создания на острове крупного логистического центра с льготными условиями для компаний из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). По сути, речь идёт о попытке выстроить для союза собственный «мост» в Латинскую Америку и Карибский бассейн.
Предполагается, что новый хаб станет точкой входа для российских, белорусских и других евразийских товаров на рынки региона. Куба логично выбрана в качестве площадки: у страны выгодное географическое положение на пересечении морских путей, есть портовая инфраструктура и опыт работы в условиях ограничений, включая американское эмбарго. Эксперты не исключают, что опорой проекта может стать развитие уже существующих мощностей, например зоны «Мариэль», хотя официально это пока не уточняется.
Что может дать этот хаб компаниям из ЕАЭС на практике?
Организаторы проекта говорят о «льготных условиях», а за этим обычно стоит целый набор мер поддержки:
- послабления по налогам и таможенным платежам;
- упрощённые процедуры оформления грузов и транзита;
- создание складских и холодильных мощностей для длинных логистических цепочек;
- сервис «одного окна» для экспортеров и импортеров.
Для России и Беларуси, находящихся под жёсткими санкционными ограничениями, логистический центр на Кубе может стать ещё одним инструментом диверсификации внешней торговли. Европейское направление во многом закрыто или сильно удорожало, а спрос на продукцию из ЕАЭС — от удобрений и нефтехимии до продовольствия и машиностроения — в странах Латинской Америки и Карибского бассейна есть и продолжает расти.
Если проект будет реализован, выигрывают не только Москва и Минск. Казахстан, Армения и Кыргызстан также получают потенциальный выход на новые рынки без необходимости самостоятельно тянуть сложную инфраструктуру через океан. При этом остаются и риски: нестабильная экономическая ситуация на Кубе, давление со стороны США, необходимость серьёзных инвестиций в модернизацию портов и логистики. Но сам факт обсуждения подобного хаба показывает, что ЕАЭС всё активнее разворачивается в сторону Глобального Юга и ищет долгосрочные, а не ситуативные решения по обходу транспортных и финансовых барьеров.