С января 2022 по февраль 2025 года в Россию импортировано свыше 220 тыс. новых тяжелогрузных автомобилей (HCV от 16 тонн). По данным Сергея Целикова, директора «Автостата», 93% этого объёма пришлось на китайские марки.
Структура импорта: тягачи и самосвалы в приоритете
Более половины ввезённых HCV (56%) составили седельные тягачи, 32% — самосвалы. Оставшиеся 12% распределились между спецтехникой, бортовыми моделями и фургонами.
Динамика рынка: от пика до резкого спада
Наибольшая активность импорта зафиксирована в середине 2023 года. Однако к 2025 году объёмы ввоза сократились на 31%, а в первые месяцы года произошло обвальное падение на 89%. Снижение спроса подтверждается статистикой продаж: в 2024 году падение составило 12%, а в начале 2025-го — уже 41%.
Лидеры поставок: китайские бренды вне конкуренции
Sitrak (24,7%) и Shacman (24,6%) заняли почти половину рынка. В десятку также вошли FAW (16,6%), Dong Feng (7,9%), Howo (6,2%) и Foton (4,6%). Единственным европейским производителем в Топ-10 стал Mercedes-Benz.