Почему демпинг КНР опаснее, чем кажется?
Китайские перевозчики, используя лазейку в законодательстве ЕАЭС, активно внедряются на внутренний рынок грузоперевозок России. Схема проста: доставив международный груз, фуры не возвращаются пустыми, а берут заказы внутри страны, предлагая тарифы на 20% ниже рыночных. Это стало возможным благодаря двум факторам:
Экономия на издержках — китайские компании не платят российские сборы за перегруз и игнорируют штрафы, что легальным перевозчикам недоступно.
«Серая» конкуренция — местный бизнес вынужден либо уходить в тень, либо разоряться, усиливая кризис в отрасли.
Последствия:
Рост монополизации рынка иностранными игроками;
Сокращение налоговых поступлений из-за серых схем;
Риск снижения качества логистики (демпинг часто сопровождается нарушением стандартов).
Меры властей (штрафы до 200 000 ₽ и обещание цифрового контроля с 2025 года) выглядят запоздалыми. Эксперты сомневаются: даже при внедрении системы, китайские компании найдут новые лазейки, а российский бизнес может не дождаться «справедливости».