Представьте себе классического портового тальмана. Дождь, снег, ветер — а человек с планшетом (или того хуже, с бумажным блокнотом) должен на ходу считывать номера контейнеров, проверять пломбы и высматривать вмятины. Человеческий фактор тут неизбежен. Владивостокский морской торговый порт (входит в структуру FESCO) решил эту проблему радикально, запустив первого в стране «электронного тальмана». Презентация проекта, к слову, наделала немало шума на недавней выставке TransRussia.
Как это выглядит на практике:
• Прямо на причале смонтирован специальный П-образный портал, напичканный камерами высокого разрешения.
• Тягачу с грузом даже не нужно останавливаться. Пока машина проезжает рамку, система со всех сторон сканирует поверхность контейнера.
• Внутренняя информационная система порта мгновенно получает оцифрованные данные: номер тары, целостность пломб, читаемость трафаретов и, что критически важно, любые внешние повреждения.
Глубокий анализ: зачем это нужно рынку прямо сейчас?
Дело не только в модных словах вроде «машинное зрение». Сейчас, когда весь грузопоток развернулся на Азию, порты Дальнего Востока работают на пределе пропускной способности. Каждая секунда задержки тягача на терминале выливается в часы простоя судов на рейде.
Внедрение полностью отечественного ПО для визуального осмотра дает мощный мультипликативный эффект:
Феноменальное ускорение: Погрузочно-разгрузочные работы идут без пауз на ручную сверку. Перевалка ускоряется в разы.
Нулевая толерантность к ошибкам: Система убирает споры с грузовладельцами. Если контейнер приехал с вмятиной, у порта есть железобетонное цифровое доказательство, что повреждение случилось до выгрузки. Это полностью меняет подход к страхованию грузов.
Прозрачность: Внутрипортовые операции теперь нельзя провести «в серую». Каждый шаг фиксируется в базе данных автоматически.
В сухом остатке: FESCO задали стандарт, к которому теперь придется подтягиваться остальным терминалам страны, если они хотят выжить в условиях жесточайшего дефицита портовых мощностей.