Согласно данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат) за первые пять месяцев 2025 года, российская транспортная система перевезла в общей сложности 3 миллиарда 607 миллионов тонн грузов. Это на 0.8% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. На первый взгляд, цифра говорит о положительной динамике, но детальный взгляд на структуру перевозок по видам транспорта reveals much more nuanced picture.
Практически весь достигнутый прирост обязан одному сегменту — автомобильному транспорту. Объемы перевозок на грузовиках выросли на заметные 3.2%, достигнув 2 миллиардов 657 миллионов тонн. Это не просто рост; это доминирующий вклад в общую статистику, поскольку автотранспорт уже перевозит львиную долю всех грузов в стране. Увеличение его доли может быть связано с рядом факторов: от повышения гибкости автоперевозок в условиях меняющихся маршрутов до роста внутрирегиональных и междугородних перевозок, где автомобили часто более конкурентны.
В противовес уверенному росту автотранспорта, большинство других видов перевозок продемонстрировали снижение:
- Железнодорожный транспорт, второй по значимости по объему, показал сокращение на 7.4%, перевезя 465.6 миллиона тонн. Хотя процентное падение кажется умеренным по сравнению с некоторыми другими, в абсолютных цифрах это весьма существенное сокращение, влияющее на ключевые отрасли, зависящие от массовых перевозок по железной дороге (например, уголь, руда, стройматериалы). Причины могут лежать как в конъюнктуре рынков этих грузов, так и в возможных логистических ограничениях или перестройке экспортных направлений.
- Наиболее сильный удар пришелся по водному транспорту. Внутренние водные пути потеряли 30% объема, перевезя всего 14.6 миллиона тонн. Это очень тревожный показатель, который может говорить о серьезных проблемах в отраслях, традиционно использующих речной транспорт, или о сложностях с навигацией и состоянием инфраструктуры. Морские перевозки также показали значительное падение на 14.2% (до 12.6 млн тонн), что вполне ожидаемо на фоне сохраняющихся геополитических вызовов и изменений в географии морской торговли.
- Трубопроводный транспорт, несмотря на колоссальные объемы (457.6 млн тонн), показал небольшое снижение на 1.3%. Его динамика во многом зависит от объемов добычи и экспорта нефти и газа.
- Воздушный транспорт, наименее объемный в грузоперевозках (167.7 тыс. тонн), сократился на 6.5%.
Суммируя данные за первые пять месяцев 2025 года, мы видим отчетливый тренд: автомобильный транспорт является столпом, поддерживающим общий небольшой рост грузооборота, в то время как железнодорожные и особенно водные перевозки переживают непростой период. Это не просто цифры; это индикатор меняющейся логистической карты страны, адаптации бизнеса к новым условиям и, возможно, сигнал о необходимости более пристального внимания к проблемам в сегментах, демонстрирующих существенный спад. Важно понимать, насколько эти сдвиги являются временными или отражают более глубокие структурные изменения в экономике и ее транспортных связях.