Рынок железнодорожных грузоперевозок между Китаем и Европой переживает двойной кризис. С одной стороны, перепроизводство контейнеров (снижение стоимости аренды на 21% за 3 месяца) теоретически должно стимулировать спрос. Однако, как отмечают эксперты Container xChange, ключевая проблема – парадокс избытка: компании не могут реализовать складские запасы из-за падения потребительского спроса в ЕС, что сводит на нет преимущество удешевления логистики.
Детализация факторов:
Эффект «снежного кома»
Тарифная неопределенность заставляет перевозчиков наращивать резервы контейнеров «на будущее», что лишь усугубляет дисбаланс. Цифры красноречивы: за 16 месяцев (ноябрь 2024 – март 2025) средняя цена контейнера упала на $320.
Морская альтернатива
Даже при текущих проблемах в Красном море морские перевозчики успешно адаптируются. Например, часть судов уже использует маршрут вокруг Африки без критичного роста сроков доставки. Это лишает ж/д транспорт главного козыря – скорости.
Сценарные риски
Возобновление работы Суэцкого канала (прогнозируемое на II квартал 2025) может обрушить морские тарифы на 15-20%, делая ж/д перевозки экономически бессмысленными даже для срочных грузов.
Вывод: Снижение цен – не признак оздоровления рынка, а индикатор системного кризиса цепочек поставок. Компаниям стоит рассматривать ж/д логистику как временное решение, пока не стабилизируется геополитическая обстановка.