Рост грузооборота на 7% в 2024 году подтверждает: мировая торговля восстанавливается после кризисов, но география лидерства меняется. Из 30 ключевых хабов 17 расположены в Китае, что отражает стратегию Пекина по контролю морских путей.
Китайский феномен:
Шанхай, обработавший 51,5 млн TEU, укрепил статус главного порта планеты. Успех объясняется интеграцией с проектом «Пояс и путь» — 80% грузов идут в Европу и Африку. Однако не все китайские порты процветают: Сямынь (-2%) проигрывает конкуренцию соседнему Шэньчжэню из-за устаревшей инфраструктуры.
США и Азия: новая расстановка сил:
Лонг-Бич (19,9 млн TEU) стал локомотивом американского импорта, чему способствовал перенос производств из КНР в Мексику. В Южной Корее Пусан (7-е место) наращивает транзит благодаря санкционным ограничениям на Россию. Индия делает ставку на порт Мундра — рост на 12% за год, но до сингапурских масштабов (41 млн TEU) еще далеко.
Почему падает Гонконг?
Снижение на 5% — худший результат за десятилетие. Эксперты связывают это с переносом логистических операций в Гуанчжоу и политической нестабильностью. «Гонконг теряет статус «восточного Лондона» — бизнес уходит туда, где меньше рисков», — комментирует аналитик Drewry.