Исследование Sea-Intelligence вскрыло любопытный парадокс: при сокращении числа игроков в 2 раза (с 50 до 24 за 25 лет) мощности выживших компаний выросли в 10,7 раз. Этот феномен объясняется двумя факторами:
Технологический рывок: переход на мега-судна (24 000+ TEU) потребовал капиталовложений, недоступных новичкам.
Экономия масштаба: крупные операторы поглощали конкурентов (пример — Maersk с покупкой Hamburg Süd), снижая издержки.
Любопытно, что 26 «новых» участников топ-50 (включая китайские COSCO и OOCL) контролируют лишь 6% флота. Это указывает на высокий барьер входа: даже господдержка (как в случае китайских компаний) не гарантирует быстрого роста.
Прогнозы и парадоксы роста
Если в 2001 году для достижения 5 млн TEU потребовалось полвека, то текущий прирост на аналогичный объем занимает менее года. Alphaliner связывает это с:
Логистикой «just-in-time», требующей резерва мощностей;
Экологическим переходом — новые суда замещают старый флот, увеличивая общий TEU.
Однако эксперты предупреждают: при текущих темпах (4-5% годового роста) к 2030 году может возникнуть переизбыток тоннажа, что спровоцирует новую волну банкротств.