К 2025 году объём грузовых авиаперевозок может вырасти на 6%, однако провозные мощности увеличатся лишь на 4%. Такой дисбаланс стал ключевой темой на авиационной сессии конгресса TransRussia-2025, где участники назвали нехватку специализированных самолётов главным риском для отрасли.
Елена Ермакова, заместитель гендиректора грузового терминала «Москва Карго» (Шереметьево), отметила, что 2024 год стал переломным для мировой авиалогистики: впервые с 2021 года отрасль показала рост. Основной фокус сейчас смещается на азиатско-тихоокеанское направление, что требует адаптации инфраструктуры.
Российские авиакомпании сталкиваются с критической нехваткой техники: в их парке осталось менее 10 узкофюзеляжных грузовых самолётов для международных рейсов. Это приведёт к росту издержек и тарифов. Ситуацию усугубляет низкое производство воздушных судов — за 2024 год выпущено всего 4 единицы. Проекты ОКБ Сухого с двигателями ПД-8 находятся на начальной стадии. Без господдержки, снятия санкций на импорт запчастей и иностранные лайнеры кризис в отрасли может стать необратимым.