После временного прекращения работы пунктов «Мядининкае» и «Шальчининкай» до 29 октября, логистическое сообщество замерло в ожидании. Именно в эту среду Правительство Литвы планирует рассмотреть вопрос о беспрецедентном шаге — перманентном закрытии всей сухопутной границы с Беларусью. Это решение, продиктованное, по всей видимости, обострением геополитической обстановки, станет сейсмическим сдвигом для транзитных маршрутов, соединяющих Азию и Европу.
Анализ логистических последствий
Если занавес опустится, транзитные потоки, годами использовавшие литовскую инфраструктуру и порты, будут вынуждены искать немедленные альтернативы. Рипл-эффект (волновое последствие) будет трехмерным:
- Насыщение инфраструктуры соседей: Латвия и Польша станут объектами мгновенной перегрузки. Это означает не только многокилометровые очереди на новых основных КПП, но и колоссальное давление на их внутренние железнодорожные и автомобильные сети, что неизбежно увеличит время доставки и операционные издержки.
- Дорогие морские линии: Увеличение спроса на морские перевозки приведет к росту фрахтовых ставок. Для высокоскоростных и срочных грузов это невыгодный, но часто единственный выход.
- Иллюзия Транскаспия: Фокус внимания, безусловно, сместится на Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), или Средний коридор. Однако его текущая пропускная способность не позволяет абсорбировать такой объем транзита, который проходил через Литву. Главные барьеры — ограниченный флот на Каспии, нехватка портовой инфраструктуры и, что немаловажно, необходимость многократной перевалки грузов (вагоны-паромы-вагоны) и координация тарифов между многочисленными странами-участниками.
Единственный транзит, который сохранит свой статус-кво, — это проезд граждан РФ с соответствующими документами, следующих в Калининградскую область. Для всех остальных грузовых операторов 29 октября станет датой пересмотра всей логистической стратегии.